全民乒乓网官网首页入口中国高尔夫协会电话最美马拉松女孩李雪梅
虎扑08月07日讯 据GPBlog消息，F1匈牙利大奖赛结束后，乔治-拉塞尔的赛后言论引发了关于法拉利赛车表现的广泛猜测。前F1车手拉尔夫-舒马赫（小舒马赫）也就此情况发表了自己的看法。
勒克莱尔正赛里起步强劲，但随后却意外地开始掉队。对此季军拉塞尔在赛后表示，他怀疑法拉利为了不被取消资格，可能提高了轮胎压力，并调整了引擎设置，以防止底盘过度磨损。
小舒马赫在《维修区》播客中对拉塞尔的理论做出了回应：“关于轮胎压力，我觉得这很荒谬，因为轮胎的反应肯定会快得多。”
“如果我在轮胎里充很多气，甚至要能看出高度差，那这怎么能量化呢？这很难做到。这很大程度上取决于动态因素。而且，轮胎在跑三、四圈后就会过热。这在排位赛中。那时轮胎压力就不同，而且即便那样，车也不会更高。”
“我认为，如果你一开始带着很多燃油还能那么快，那赛车其实更低。这意味着你可能在前三十圈就损坏了底盘底部。这在我看来是不可能的。”
这位德国人认为，问题出在勒克莱尔更换的轮胎上：“我倒觉得，法拉利的问题在于他们首次在那里使用了硬胎。”
虎扑08月07日讯 据GPBlog消息，F1匈牙利大奖赛结束后，乔治-拉塞尔的赛后言论引发了关于法拉利赛车表现的广泛猜测。前F1车手拉尔夫-舒马赫（小舒马赫）也就此情况发表了自己的看法。
勒克莱尔正赛里起步强劲，但随后却意外地开始掉队。对此季军拉塞尔在赛后表示，他怀疑法拉利为了不被取消资格，可能提高了轮胎压力，并调整了引擎设置，以防止底盘过度磨损。
小舒马赫在《维修区》播客中对拉塞尔的理论做出了回应：“关于轮胎压力，我觉得这很荒谬，因为轮胎的反应肯定会快得多。”
“如果我在轮胎里充很多气，甚至要能看出高度差，那这怎么能量化呢？这很难做到。这很大程度上取决于动态因素。而且，轮胎在跑三、四圈后就会过热。这在排位赛中。那时轮胎压力就不同，而且即便那样，车也不会更高。”
“我认为，如果你一开始带着很多燃油还能那么快，那赛车其实更低。这意味着你可能在前三十圈就损坏了底盘底部。这在我看来是不可能的。”
这位德国人认为，问题出在勒克莱尔更换的轮胎上：“我倒觉得，法拉利的问题在于他们首次在那里使用了硬胎。”